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| Lieu d'origine: | Guangdong, Chine |
| Nom de marque: | GUOMAT |
| Certification: | ISO/TS16949:2009 |
| Numéro de modèle: | 2709N |
| Quantité de commande min: | Négociable |
|---|---|
| Prix: | Negotiable |
| Détails d'emballage: | boîte forte de carton ou comme besoin de clients |
| Délai de livraison: | 2-8 jours de travail |
| Conditions de paiement: | T/T, Western Union, Paypal ou d'autres |
| Capacité d'approvisionnement: | 1000pcs/week |
| Matériel: | Le caoutchouc | Contitech: | 2709N |
|---|---|---|---|
| Diamètre extérieur naturel: | 240 millimètres | Diamètre d'ouverture: | 150,8 millimètres |
| Taille: | 501 millimètres | VOL-VO: | 9522709 |
| Décollement: | 262437 | ||
| Surligner: | ressorts d'aide d'air,airbags de contitech |
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ressort pneumatique de 2709N Contitech VOL-VO 9522709 airbags de décollement 262437 Contitech
Correspondance
Contitech : 2709 N ; 2709N
VOL-VO : 9522 709 ; 9522709
Décollement : 2,62437 ; 262437
Mode des modèles conventionnels
| Contitech | Firestone | Goodyear | Phoenix | Dunlop franc | CF Gomma | Taureau |
| 661 N | W01-095-0021 | 8018 | 1E 25 | D12S02 | 1S 310-28 | B 114 |
| 644 N | W01-095-0118 | 8017 | 1E 21 | D11S01 | 1S 285-24 | B 121 |
| 662 N | W01-095-0207 | 9007 | 1E 32 | D13S01 | 1S 360-30 | BL 143 |
| 673 N | W01-095-0198 | 9051 | 1F 21A | 1S 285-22 | B 141 | |
| 701 N | W01-095-0205 | 9006 | 1E 26-1 | B 116-1 | ||
| 713 N | 9066 | 1F 21D | ||||
| 715 N | W01-095-0087 | 8015 | 1F 25 | 1SC 310-16 | B 144 | |
| 720 N | W01-095-0195 | 9008 | 1F 21 | D12S04 | 1SC 290-30 | B 152 |
| 727 N | W01-095-0191 | 8117 | 1F 32A | D13S04 | 1SC 360-34 | B 149 |
Ceux qui sont relativement au courant des ressorts pneumatiques savent que des ressorts pneumatiques en caoutchouc sont chargés par des cordes. Généralement, le nombre de couches de corde est deux, et les conditions spéciales sont quatre, selon la situation réelle. Si la pression atmosphérique est si basse, le ressort pneumatique ne peut pas augmenter normalement, ayant pour résultat aucune élasticité, et les ressorts pneumatiques sont dus facilement endommagé au frottement mutuel. Si la pression atmosphérique est trop haute, le ressort pneumatique augmente excessivement, il est facile endommager ou même éclater que. La pression atmosphérique de la bombe d'air devrait être dans une marge raisonnable de pression atmosphérique, de sorte que le ressort pneumatique puisse jouer son rôle dû, afin de réaliser les effets de la réduction et de la réduction du bruit de vibration.
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