| Une voiture. |
Modèle |
Plateforme |
type |
Moteur |
| - Je ne sais pas. |
Classe ML |
W164 |
ML 350 CDi 4matique |
2987 cm3, 170 kW, 231 ch |
| - Je ne sais pas. |
Classe ML |
W164 |
ML 420 CDI 4matique |
3996 cm3, 225 kW, 306 ch |
| - Je ne sais pas. |
Classe ML |
W164 |
ML 450 CDi 4matique |
3996 cm3, 225 kW, 306 ch |
| - Je ne sais pas. |
Classe ML |
W164 |
ML 500 4matique |
4966 ccm, 225 kW, 306 ch |
| - Je ne sais pas. |
Classe ML |
W164 |
ML 350 CDi 4matique |
2987 cm3, 155 kW, 211 ch |
| - Je ne sais pas. |
Classe ML |
W164 |
ML 350 CDi 4matique |
2987 ccm, 165 kW, 224 ch |
| - Je ne sais pas. |
Classe ML |
W164 |
ML 500 4matique |
5461 ccm, 285 kW, 388 ch |
| - Je ne sais pas. |
Classe ML |
W164 |
ML 63 AMG 4matique |
6208 cc, 375 kW, 510 ch |
| - Je ne sais pas. |
Classe ML |
W164 |
ML 300 CDi 4matique |
2987 ccm, 140 kW, 190 ch |
| - Je ne sais pas. |
Classe ML |
W164 |
ML 300 CDi 4matique |
2987 cm3, 150 kW, 204 ch |
| - Je ne sais pas. |
Classe ML |
W164 |
ML 320 CDI 4matique |
2987 ccm, 165 kW, 224 ch |
| - Je ne sais pas. |
Classe ML |
W164 |
ML 350 4matique |
3498 cm3, 200 kW, 272 ch |
Le rôle de l'amortisseur de suspension pneumatique Mercedes-Benz W164
Dans le système de suspension pneumatique de la Mercedes-Benz W164, la fonction principale de l'amortisseur (amortisseur) est de fournir une force d'amortissement contrôlable pour:
1- Absorber les vibrations et l'énergie d'impact et la convertir en énergie thermique pour la dissipation.
2Supprimez rapidement le rebond après la compression du ressort d'air et éliminez l'excès de rebond.
3. Contrôler efficacement le roulement (retour), la pente (accélération/freinage) et les autres mouvements indésirables du corps.
4. Maximiser le contact entre le pneu et la route pour assurer l'adhérence et la sécurité.
habituellement) par la fonction d'amortissement adaptatif, régler en temps réel la douceur et la dureté en fonction du mode de conduite, de la vitesse et des conditions de la route,et offrent une large gamme d'adaptabilité, du confort extrême au contrôle sportif.
En bref: le ressort à air est chargé de soutenir la hauteur du corps et d'absorber les gros chocs, tandis que l'amortisseur est chargé de "stabiliser" le ressort et le corps,contrôle du mouvement, assurant la stabilité de conduite et la maniabilité, et améliorant considérablement la flexibilité de l'expérience de conduite grâce à des fonctions adaptatives.Les deux travaillent en étroite collaboration pour former le système de suspension pneumatique Airmatic avancé du W164.Si l'amortisseur tombe en panne, le véhicule subira des rebonds, des tremblements, une maniabilité instable et d'autres problèmes, même si le ressort d'air est intact.
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