1R14-823 Assemblages de ressorts à air Goodyear W01M586223 Firestone Suspension Air Rubber

1R14-823 Assemblages de ressorts à air Goodyear W01M586223 Firestone Suspension Air Rubber

Description du produit

Nom de l'article:Printemps d'air à lobe roulant

Numéro de modèle: 1T6223

Marque: GUOMAT/Neutral

Matériau: caoutchouc+acier

Garantie du fabricant: 1 an

Entrepôt: entrepôt de Guangzhou

Emballage: Carton

Délai de livraison: 3 à 8 jours ouvrables

Conditions commerciales: EXW, FOB, CIF, CNF

Type de ressort: Lobe de roulement à ressort aérien

Informations de référence croisée

Mercedes Benz: A9463281501 Vous avez une voiture?

Mercedes Benz: 9463281501 Je suis désolé

Mercedes Benz: une 9463281501

Mercedes Benz: 946 328 1501 Je suis désolé

Mercedes Benz: une 946 328 1501

Mercedes Benz: 946 328 15 01 Je suis désolé

Mercedes Benz: une 946 328 15 01

Informations sur le numéro OEM

Numéro de pièce: W01-M58-6223

Numéro de pièce: W01 M58 6223

Numéro de pièce: W01M586223

Numéro de pièce Goodyear: 1R14-823

Numéro de pièce Goodyear: 1R 14-823

Numéro de pièce Goodyear: 1R14 823

Numéro de pièce Goodyear: 1R14823

Numéro de pièce vibracoustique: V1DK28F-3

Numéro de pièce Contitech: 1D28F-3

Paramètres techniques

Comment entretenir les ressorts d'air des camions?
1. Inspection visuelle régulière
Vérifiez la surface du coussin d'air (évier d'air):
Vérifiez les fissures, les coupures, les renflements ou l'usure (surtout en contact avec des pièces métalliques).
Les zones clés: pliage des airbags, monture inférieure de la périphérie du siège.

Vérifiez les pièces de montage:
Vérifiez que les boulons reliant le coussin d'air au châssis et au siège d'essieu ne sont pas lâches et que le support n'est ni rouillé ni déformé.

2. Testez l' étanchéité à l' air
Méthode d'essai à l'eau savonneuse:
Arrosez la surface du coussin d'air avec de l'eau savonneuse et observez si des bulles se forment (les points de fuite apparaissent généralement aux vannes, aux joints ou aux pièces endommagées).

Surveillance de la pression de l'air:
Lorsque le véhicule est stationnaire, enregistrez la valeur de la pression de l'air et observez si la pression de l'air diminue rapidement après l'arrêt du moteur (si la pression de l'air continue de diminuer,il est nécessaire de vérifier les fuites).

3Nettoyage et protection
Éliminer la saleté:
Lavez la surface de l'airbag avec de l'eau propre et un détergent neutre pour éviter l'huile, le sel ou le gravier qui accélèrent le vieillissement du caoutchouc.
Interdit d'utilisation: nettoyeurs acides/alcalins puissants, pulvérisation directe par pistolet à eau haute pression.

Traitement anticorrosion:
Vérifiez si les pièces métalliques (telles que le cylindre de piston) sont rouillées et pulvériser un revêtement antirouille si nécessaire.

4Vérifiez le système de contrôle de hauteur.
Système de nivellement automatique:
Si la carrosserie du véhicule s'incline ou s'ajuste fréquemment, il peut s'agir d'une défaillance d'un capteur, d'une pompe à air ou d'une vanne de distribution.

Test manuel:
Après le démarrage du véhicule, surveiller le temps de fonctionnement de la pompe à air (une prolongation anormale peut indiquer une fuite).

5. Lubrifier les pièces mobiles
Le ressort d'air à piston:
Appliquer une graisse à base de silicone sur la tige de piston métallique (pour éviter les problèmes de compatibilité avec le caoutchouc) afin d'éviter que le frottement à sec ne cause l'usure de l'anneau d'étanchéité.

6Remplacer les pièces usées
Cycle de remplacement recommandé:
La durée de vie générale des airbags en caoutchouc est de 5 à 8 ans ou de 200 000 kilomètres (en fonction des conditions de la route et de la charge).

Pièces de support:
En même temps, vérifiez et remplacez les tuyaux d'air vieillissants, les anneaux O ou le sécheur (système de pompe à air).

7Évitez le mauvais fonctionnement
Aucune surcharge:
La surcharge raccourcit considérablement la durée de vie des airbags et augmente le risque d'explosion.

ralentir dans de mauvaises conditions routières:
Des bosses ou des chocs fréquents provoqueront une compression/étirement excessif du coussin d'air.