Ressort pneumatique de suspension 1R1A 380 260 Firestone Caoutchouc pneumatique W01-095-0204

Les sacs à ressorts d'air d'autobus (communément appelés ressorts d'air ou ballons d'air) sont des contenants en caoutchouc durables et flexibles montés sur chaque roue ou essieu d'un bus.ils utilisent de l'air comprimé pour supporter le poids du véhicule, absorbent les chocs de la route et assurent une conduite en douceur.

Taille naturelle:380 mm / 15'
Diamètre extérieur:La longueur de l'échantillon doit être inférieure ou égale à:
Diamètre effectif:130.8 mm / 5,1 "

Marque GUOMAT
Le ressort de la suspension aérienne du bus
Sacs à ressorts d'air pour bus
Numéro de modèle 769N
Couleur Noire
Matériau en caoutchouc
Garantie d'un an

• Les données sont fournies par les autorités compétentes.
• Le nombre de personnes concernées par le programme est fixé par la Commission.
• Les données sont fournies par les autorités compétentes.
• Pour les appareils à commande numérique, le numéro de série est le numéro de série de l'appareil.
• Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la catégorie 1 de la présente annexe.
• Le numéro d'immatriculation du véhicule
• Le groupe CONTITECH
• Bonne année 8053
• PHOENIX 1E18
• PHOENIX 1E 18
• Taureau B156
• Taureau B 156
• Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre.
• Le produit doit être présenté à l'entrée de l'établissement.
• CF GOMMA 1SC 240 à 30
• Les produits visés à l'article 1er sont soumis à l'obligation suivante:
• Le produit doit être présenté à l'entrée de l'établissement.
• Le produit doit être présenté à l'entrée de l'établissement.
• IRIS 5 est en cours de développement.000.786.640
• IRIS 5 est en cours de développement.000.786.641
• IRIS 5 est en cours de développement.000.805.284
• RVI 5. Je vous en prie.000.805.284
• Je vous en prie.

Le système est plus que des sacs; c'est une configuration complète et interconnectée:

Alimentation en air:Un compresseur à moteur remplit les réservoirs d'air comprimé.

Ventilateurs de régulation de hauteur:Des capteurs mécaniques ou électroniques sont attachés aux essieux et surveillent la hauteur du bus.

Réglage automatique:

• Quand les passagers montent à bord et que le bus devient plus lourd, le châssis commence à couler.
• Le capteur de hauteur détecte cette chute et ouvre une vanne, permettant à l'air comprimé de remplir les sacs de ressorts d'air, ramenant le bus à sa "hauteur de conduite" prédéfinie.
• Lorsque les passagers sortent et que le bus devient plus léger, le châssis s'élève.
• Ce processus garantit que le bus reste toujours au même niveau, ce qui est essentiel pour la sécurité, la maniabilité et le confort des passagers.

Des fuites:Le problème le plus fréquent: l'air peut fuir d'un sac en caoutchouc fissuré ou pourri, d'un joint défectueux ou d'une conduite d'air endommagée.

Compresseur ou séchoir défaillant:Si le compresseur tombe en panne, tout le système perd de la pression et le bus s'affaisse.

Valve de hauteur défectueuse:Une soupape coincée peut provoquer un gonflement excessif du bus (trajet trop élevé) ou un gonflement complet (trajet sur les arrêts d'urgence).