673N Ressort pneumatique Contitech pour bus W01-095-0198 Soufflet pneumatique en caoutchouc Firestone

673N Contitech Ressort pneumatique de bus W01-095-0198 Soufflet pneumatique en caoutchouc Firestone

Description du produit

Numéro de référence croisée

Référence croisée Firestone W01-095-0198 / W01 095 0198 / W010950198

Référence croisée Firestone 1R1A370285

Référence croisée Contitech 673N

Référence croisée Goodyear 9051

Référence croisée Phoenix 1F21A

Référence croisée Taurus B 141

Référence croisée CF Gomma: 1S 285-022

Numéro du fabricant

INBUS: 5001098

VAB HOOL: 624319-860

MEICEDES BENZ: 337.327.0001

MEICEDES BENZ: 383.327.0001

DAF/VDL: 0627854

V-OLVO: 1611776

Comment installer un airbag de bus
1. Retirez l'ancien ressort pneumatique
Retirez la charge
Soulevez le châssis du bus pour vous assurer que la suspension est entièrement déployée et que le ressort pneumatique est dépressurisé.
Placez le cadre de support dans une position stable sur l'essieu ou le châssis.
Relâchez la pression d'air
Avant de déconnecter la conduite d'air, relâchez la pression d'air résiduelle dans le ressort via la soupape d'échappement.
Marquez la position de connexion de la conduite (pour une réinstallation facile).

2. Retirez les pièces de fixation
Retirez les boulons/écrous de fixation supérieurs et inférieurs du ressort pneumatique (une clé à chocs peut être nécessaire).
Retirez soigneusement l'ancien ressort et vérifiez si le siège et le piston présentent de la rouille ou des dommages.

3. Installez le nouveau ressort pneumatique
Inspectez le nouveau ressort et le siège
Nettoyez la surface de montage pour vous assurer qu'il n'y a pas de débris ou de rouille.
Confirmez que le nouveau modèle de ressort est le même que l'ancien (par exemple, la hauteur, la classe de charge).
Positionnement et installation
Alignez le nouveau ressort pneumatique avec les sièges de montage supérieur et inférieur (notez le repère de direction).
Serrez temporairement les boulons de fixation à la main pour vous assurer que le ressort est centré.
Connectez la conduite d'air
Rebranchez la conduite d'air et utilisez une nouvelle pince ou un nouveau joint pour éviter les fuites d'air.
Assurez-vous qu'il n'y a pas de torsions ou de courbures dans les tuyaux.

4. Gonflage et test
Gonflage préliminaire
Démarrez le système d'air du bus (ou une source d'air externe) et gonflez lentement à la pression recommandée (reportez-vous au manuel).
Vérifiez tous les joints avec de l'eau savonneuse pour détecter les bulles (les fuites doivent être colmatées).
Ajustez la hauteur
Si le bus est équipé d'un système de nivellement automatique, observez si la carrosserie est de niveau après le démarrage.
Pour les modèles à réglage manuel, mesurez la hauteur du passage de roue pour assurer la symétrie gauche et droite.
Serrez les boulons
Serrez tous les boulons selon les spécifications du fabricant avec une clé dynamométrique à la pression correcte (évitez de trop serrer pour ne pas endommager le caoutchouc).

5. Inspection finale
Essai sur route : testez l'effet d'absorption des chocs à basse vitesse et écoutez tout bruit anormal.
Vérifiez à nouveau : vérifiez à nouveau la pression d'air et les fuites après le stationnement.
Étalonnage du système (le cas échéant) : certaines suspensions électroniques doivent être réinitialisées avec un testeur de diagnostic.

L'image réelle : Suspension pneumatique de bus GUOMAT 673N