Innovateur de l'expérience de conduite de camions: GUOMAT Cab Air Spring, la combinaison parfaite de confort et d'efficacité

Innovateur en matière d'expérience de conduite de camions : Le ressort pneumatique de cabine GUOMAT, la combinaison parfaite de confort et d'efficacité

Le ressort pneumatique de cabine de camion est un élément clé de réduction des vibrations installé entre la cabine du camion et le châssis. Il utilise les caractéristiques d'élasticité et d'amortissement de l'air comprimé. Sa fonction principale est d'isoler les vibrations et les chocs de la surface de la route, d'améliorer considérablement le confort de conduite du conducteur et de protéger la structure de la cabine et les équipements internes.

Fonctions et avantages principaux

Excellente réduction et isolation des vibrations : Comparés aux ressorts à lames traditionnels ou aux amortisseurs en caoutchouc, les ressorts pneumatiques peuvent absorber et atténuer plus efficacement les vibrations de différentes fréquences (en particulier les vibrations basses fréquences) causées par les routes accidentées, réduisant ainsi de manière significative la sensation de cahot transmise à la cabine.

Réglage de la hauteur : En ajustant la pression d'air dans le coussin pneumatique, la garde au sol de la cabine peut être modifiée. Ceci est utile pour s'adapter à différentes conditions de charge, faciliter la montée et la descente du véhicule par les conducteurs, ou correspondre à la hauteur de la remorque.

Basse fréquence naturelle et constante : La rigidité (élasticité) du ressort pneumatique augmentera naturellement avec l'augmentation de la charge, mais sa fréquence naturelle (le paramètre clé qui détermine l'effet de réduction des vibrations) a une faible plage de variation et peut maintenir un bon confort sous différentes charges (telles que sans charge, pleine charge).

Prolonger la durée de vie : Protéger efficacement la carrosserie de la cabine, le tableau de bord, les sièges, divers équipements électroniques, etc. des chocs violents et des dommages causés par les vibrations continues, réduire le desserrage et les dommages.

Réduire le bruit : Réduire le contact rigide et le bruit de friction entre la cabine et le châssis.

Améliorer l'expérience de conduite : Réduire la fatigue du conducteur et améliorer la sécurité et le confort de la conduite longue distance.

Principe de fonctionnement

Le coussin pneumatique est rempli d'air comprimé d'une certaine pression (généralement provenant du système pneumatique de l'ensemble du véhicule).

Lorsque la roue rencontre des bosses et que la force d'impact est transmise au ressort pneumatique par le châssis, le coussin pneumatique est comprimé et déformé, et l'air comprimé à l'intérieur est davantage comprimé pour absorber l'énergie d'impact.

Après l'impact, l'air comprimé se dilate, repoussant le coussin pneumatique dans sa forme d'origine et libérant de l'énergie (une partie de l'énergie est convertie en énergie thermique et consommée dans la friction interne des molécules de caoutchouc et le flux d'air).

Ce processus de compression-expansion isole et amortit efficacement les vibrations.

Problèmes courants et maintenance

Fuite : C'est la panne la plus courante. Les raisons incluent :

Vieillissement et fissuration du caoutchouc du coussin pneumatique, coupures (perforations par des objets pointus, installation incorrecte et frottement).

Dommages au joint de la buse d'air.

Rouille sur la surface d'étanchéité du couvercle supérieur/inférieur ou vieillissement et défaillance de la bague d'étanchéité.

Vieillissement et fissuration du tuyau d'air de raccordement ou joints desserrés.

Bruit anormal : La friction sèche entre la surface de contact du coussin pneumatique et le couvercle, le vieillissement et la friction du bloc limite interne, la distorsion et la déformation du coussin pneumatique, le desserrage des boulons de fixation, etc. peuvent tous provoquer un bruit anormal.

Hauteur/inclinaison anormale : Fuite du coussin pneumatique d'un côté, défaillance de la soupape de contrôle de la hauteur (le cas échéant), obstruction ou pliage du tuyau d'air, réglage incorrect de la pression d'air, etc.

Dommages : Surcharge extrême, impact violent, vieillissement et fragilisation, dommages mécaniques externes entraînant la rupture du coussin pneumatique.

Défaillance due au vieillissement de la pile en caoutchouc : perte d'élasticité ou fragmentation.