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| Lieu d'origine: | Guangdong, Chine |
| Nom de marque: | GUOMAT |
| Certification: | ISO/TS16949:2009 |
| Numéro de modèle: | 95246-00Z16 |
| Prix: | Negotiable |
|---|---|
| Détails d'emballage: | La boîte forte de carton ou comme client exigent |
| Délai de livraison: | 2 - 8 jours de travail |
| Conditions de paiement: | T/T, Western Union, Paypal et d'autres |
| Capacité d'approvisionnement: | 10000 PCS/semaine |
| Matériel principal: | Aluminium en caoutchouc | Position: | Gauche ou droit arrière |
|---|---|---|---|
| Poids: | 1,0 kilogrammes | L'autre nom: | amortisseur de vibration d'air |
| La voiture font: | Lion de Nissan Yudi | OEM: | 95246-00Z16 |
| modèle: | Lion de Nissan Yudi | Plate-forme: | Lion de Nissan Yudi |
| Surligner: | Ressort pneumatique de carlingue,ressorts d'aide d'air |
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équilibres de ressort de coussin de ressort pneumatique d'arrière de lion de Nissan Yudi de ressort pneumatique de la cabine 95246-00Z16
Caractéristiques
| Type | Ressort de suspension en aluminium d'air | Modèle NON. | G95246-00Z16 |
| La voiture font | Lion de Nissan Yudi | Paquet |
Cartons forts |
| Position |
Arrière |
Garantie | Un an |
| Type en caoutchouc | Le caoutchouc naturel | Point d'origine | Guangzhou Chine (continent) |
| Numéro de la pièce de fabricant. |
95246-00Z16,95246 00Z16 |
Année de construction : |
Tous |
Le ressort pneumatique rivalisent avec le ressort en acier
Des ressorts pneumatiques utilisés pour la suspension de cabine sont arrangés comme suspension de quatre-coin entre la cabine de conducteur et le cadre de châssis. En plus de améliorez le confort, offres de ressort pneumatique de suspension de cabine l'avantage qu'un fabricant peut employer un composant d'ensemble malgré des préférences de variante et de machine de client. Le ressort pneumatique équilibre toutes les différences de force comme peut se produire en raison des différences dans le poids de cabine et la vitesse d'entraînement. À l'aide d'une soupape de commande qui change automatiquement la pression interne de telle manière que la cabine de conducteur soit statiquement toujours en position spécifique de la conception du fabricant au châssis de véhicule.
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