Système de la suspension gauche arrière d'air de voiture de BMW de sac de ressort pneumatique OEM 37121094613 37121095081

Système de la suspension gauche arrière d'air de voiture de BMW de sac de ressort pneumatique OEM 37121094613 37121095081

L'information produit

Nombre d'OEM : 37121094613,37121095081,3712 1094 613,3712 1095 081

Numéro de la pièce : 502009

La voiture font : Pour BMW

Modèle de voiture : Pour BMW 5Series E39

Type : Sac de ressort pneumatique

Position : Gauche arrière

Délai de livraison : 2-8 le jour ouvrable a ensuite reçu votre paiement

Expédition : Par avion, par la mer, par exprès (DHL/UPS/FEDEX/EMS…)

●Ajustement précis et installation facile

●Nous avons 15 ans d'expérience

●Parties de haute qualité avec 12 mois de garantie

●Prix usine de vous

●La livraison rapide

●Tous nos produits sont 100% examiné pour rencontrer ou dépasser la représentation d'OEM
●Si vous avez n'importe quelles questions avant l'achat ou pendant l'utilisation du produit, sentez-vous svp libre pour nous contacter, nos techniciens sera heureux de vous aider

Équipement de voiture

Ce ressort pneumatique convient à BMW 5S E39

L'information ci-dessus est pour la référence seulement, s'assurent svp que votre voiture a le châssis correspondant avant l'achat.

Si vous n'êtes pas sûr au sujet de l'information correspondante de châssis de la voiture, envoyez svp le VIN (numéro d'identification de véhicule) et nous l'examinerons pour assurer vous.

Détails de emballage

Amortisseur de suspension d'air

L'amortisseur est installé à l'intérieur du système de la suspension de la voiture pour accélérer l'atténuation du cadre et du corps et pour s'améliorer

le confort moteur de la voiture.
Des amortisseurs sont divisés en hydraulique et plein de gaz du matériel qui produit l'atténuation

Hydraulique
Les amortisseurs hydrauliques sont très utilisés dans les systèmes de la suspension des véhicules à moteur. Le principe est que quand le cadre et l'axe échangent relativement à l'un l'autre, quand le piston se déplace dans les deux sens dans le cylindre de l'amortisseur, l'huile dans le logement d'amortisseur passera à plusieurs reprises de la cavité intérieure dans l'autre par quelques pores étroits. une cavité intérieure. Actuellement, le frottement entre le liquide et le mur intérieur et le frottement interne des molécules liquides forment une force d'atténuation pour la vibration.

Amortisseurs pleins de gaz

L'amortisseur plein de gaz est un nouveau type d'amortisseur développé depuis les années 1960. Sa caractéristique structurelle est qu'un piston de flottement est installé à la partie plus inférieure du cylindre, et une chambre à air fermée constituée par le piston de flottement et une extrémité du cylindre est remplie de l'azote à haute pression. Un joint circulaire de grande partie est installé sur le piston de flottement, qui sépare complètement le pétrole et le gaz. Le piston fonctionnant est équipé d'une valve de compression et d'une valve d'expansion qui changent la section transversale du passage avec la vitesse de son mouvement.
Quand la roue saute en haut et en bas, le piston fonctionnant de l'amortisseur échange dans l'huile, causant une différence de pression d'huile entre la cavité supérieure et la cavité inférieure du piston fonctionnant, et l'huile de pression pousse la valve de compression et la valve d'expansion pour couler dans les deux sens. Puisque la valve produit une force importante d'atténuation sur l'huile de pression, la vibration est atténuée.