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| Lieu d'origine: | Guangdong, Chine |
| Nom de marque: | GUOMAT |
| Certification: | ISO/TS16949:2009 |
| Numéro de modèle: | A6383280601 |
| Quantité de commande min: | 6PCS |
|---|---|
| Prix: | $59.9-79.9/pc |
| Détails d'emballage: | Boîte forte de carton ou comme le besoin de clients |
| Délai de livraison: | 2-8 jours de travail |
| Conditions de paiement: | T/T, Western Union, L/C |
| Capacité d'approvisionnement: | 1000PCS/Week |
| Modèle: | Pour Mercedes Benz classe des v | Nombre d'OEM: | A6383280701 |
|---|---|---|---|
| Garantie de produit: | 12 mois | Matériel: | Rubber+Aluminum |
| Application: | Arrière | Emballage: | Emballage neutre |
| Amortisseur: | Plein de gaz | Point brillant: | Contrefiche d'air ; Ressort pneumatique ; Ressort de suspension d'air ; Sac de ressort pneumatique |
| Surligner: | Amortisseur de l'arrière W638,Mercedes Benz Rear Shock Absorber,Amortisseur de l'arrière A6383280501 |
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Kits de réparation classe des v d'amortisseur de l'arrière W638 de Mercedes Benz de pièces des véhicules à moteur A6383280501
Description de produit
| Nom de produit | Contrefiche d'air, ressort pneumatique, suspension d'air, sac de ressort pneumatique, amortisseur |
| Numéro de la pièce de produit | 505027 |
| Équipement de voiture | Mercedes Benz |
| Modèle de voiture | Pour W638 classe des v VAN VITO |
| Année | 1997,1998,1999,2000,2001,2002,2003,2004 |
| Position de ressort | Droite gauche/arrière arrière |
| Conditions de paiement | L/C, T/T, Western Union, Paypal |
| Paquet de produit | Emballage neutre de carton |
| Termes d'expédition | Par avion, par la mer, par exprès (DHL/UPS/FEDEX/EMS) |
| Délai de livraison | 2-8 jours ouvrables après réception de votre paiement |
| L'information de pièce d'OE |
| MERCEDES-BENZ |
| V-CLASS W638 |
| FOURGON VITO |
| 1997-2004 |
| A6383280501 |
| A6383280601 |
| A6383280701 |
| Des 6383280501 |
| Des 6383280601 |
| Des 6383280701 |
| Des 638 328 050 1 |
| Des 638 328 060 1 |
| Des 638 328 070 1 |
| A638 328 0501 |
| A638 328 0601 |
| A638 328 0701 |
| ARRIÈRE |
Équipement de sac de ressort pneumatique A6383280501
MERCEDES VITO Bus 1996-2003 (638) 114 2,3 (638,134 638,194)
MERCEDES VITO Bus 1996-2003 (638) 113 2,0 (638,114 638,194)
CDI 1999-2003 de MERCEDES VITO Bus (638) 112 2,2 (638,194)
MERCEDES VITO Bus 1996-2003 (638) 110 TD 2,3 (638,174)
CDI 1999-2003 de MERCEDES VITO Bus (638) 110 2,2 (638,194)
MERCEDES VITO Bus 1996-2003 (638) 108 D 2,3 (638,194)
MERCEDES VITO Bus 1999-2003 (638) 108 CDI 2,2 (638,194)
MERCEDES VITO Box 1997-2003 (638) 114 2,3 (638,034 638,094)
MERCEDES VITO Box 1997-2003 (638) 113 2,0 (638,014 638,094)
MERCEDES VITO Box 1999-2003 (638) 112 CDI 2,2 (638,094)
MERCEDES VITO Box 1997-2003 (638) 110 D 2,3 (638,074 638,078)
MERCEDES VITO Box 1999-2003 (638) 110 CDI 2,2 (638,094)
MERCEDES VITO Box 1997-2003 (638) 108 D 2,3 (638,064 638,068)
MERCEDES VITO Box 1999-2003 (638) 108 CDI 2,2 (638,094)
MERCEDES 1997-2003 V-CLASS (638/2) V 280 (638,244 638,294)
MERCEDES 1996-2003 V-CLASS (638/2) V 230 TD (638,274)
MERCEDES 1996-2003 V-CLASS (638/2) V 230 (638,234 638,294)
MERCEDES 1999-2003 V-CLASS (638/2) CDI DE V 220 (638,294)
MERCEDES 1999-2003 V-CLASS (638/2) CDI DE V 200 (638,294)
MERCEDES 1997-2003 V-CLASS (638/2) V 200 (638,214 638,294)
Suspension d'air de Mercedes-Benz
Voitures de tourisme de Mercedes-Benz toutes les de caractéristique suspensions indépendantes d'air entièrement -, avec la suspension avant de double-Wishbone et une disposition brevetée de multi-lien de cinq-barre à l'arrière très utilisé sur beaucoup de modèles. Aides de cette disposition fournir la manipulation sensible et sûre et un tour doux et bien-atténué en même temps. La suspension d'air est également divisée en suspension avant et suspension arrière.
Suspension avant
La double conception de fourchette utilisée sur beaucoup de modèles de Mercedes-Benz fournit la position de roue et la réponse précise de direction, aussi bien que le bas bruit et vibration de pneu. Le confort de tour est optimisé parce que les amortisseurs ne doivent pas aider à placer ou fixer les roues, ainsi ils peuvent être « plus mous ».
La fourchette supérieure est relativement haute monté, alors que la fourchette inférieure est aussi basse monté comme possible de sorte que les points d'attache soient éloignés pour la robustesse. Les pivots des deux fourchettes sont compensés pour fournir des caractéristiques d'anti-piqué. La géométrie avant de suspension inclut la roulette stable et l'axe de direction positif compensés pour la bonne stabilité à ligne directe, acculer neutre et la réponse de direction précise, et un cercle de rotation relativement petit.
Suspension arrière
La suspension arrière indépendante brevetée de multi-lien actuellement utilisée sur la plupart des voitures de tourisme de Mercedes-Benz est une conception de cinq-lien. Pour distribuer également toutes les forces sur les roues arrière, les quatre liens sont latéraux, alors que la cinquième - le lien de voie - est longitudinale. La suspension de cinq-lien place avec précision les roues d'entraînement pour aider à assurer les roues pour se diriger directement à travers leur gamme et aides verticales de voyage empêcher des effets de direction d'arrière-roue non désirée. Cette conception de suspension emploie également les principes de la cinématique et de l'elastokinetics pour tirer profit du câble ajusté dans les bagues de la disposition de cinq-lien. Les légers décalages d'angle de roue créés par les forces motrices et de freinages sont employés réellement pour contrecarrer la direction non désirée de commande de puissance. Sa géométrie de suspension fournit des caractéristiques d'anti-ascenseur et d'anti-posture accroupie.
La conception de cinq-lien exige l'espace très petit, fournissant la capacité de bagage et l'espace maximum pour un réservoir de carburant suffisant. En plus, elle est l'un des systèmes de la suspension les plus légers en service, car seulement les liens transversaux inférieurs doivent être assez forts pour résister à des contraintes de flexion. Les quatre autres liens sont seulement dans la tension et la compression, ainsi ils sont légers et forts. L'utilisation libre des aides d'alliages d'aluminium aussi garder le poids unsprung à un minimum.
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