Contitech FS 70-7 Suspension à ressort à air Cross Phoenix SP 1 B 05 Absorbeur de choc à air
Description de la production
Les ressorts d'air industriels GUOMAT sont dotés d'une longueur de course de 63 mm, offrant un large déplacement et assurant un maximum de confort pour votre véhicule.Ces airbags sont le complément parfait à votre système de suspension pneumatique., fournissant le soutien et la stabilité nécessaires pour maintenir le bon fonctionnement de votre véhicule.
Spécifications et paramètres techniques détaillés:AIRSUSTECH 1B150
Noix/noix aveugle
Les dents de vis de la plaque supérieure: 2XM8x1.25
La distance de centre de vis de la plaque de couverture supérieure: 44,5 mm
Les dents de vis de la plaque de couverture inférieure: 2XM8x1.25
Distance de centre de vis de la plaque de couverture inférieure: 44,5 mm
Résistants à l'air/entrée d'air
Pour les appareils à combustion:
La distance entre le trou d'air et l'écrou est de 22,25 mm
Plaque de couverture
Diamètre de la plaque supérieure: 105 mm
Diamètre du couvercle inférieur: 105 mm
Balises en caoutchouc à cloche
Diamètre maximal des soufflets en caoutchouc: 165 mm
Diamètre naturel des soufflets en caoutchouc: 150 mm
Traction de travail: de 50 mm minimum à 115 mm maximum
Taille maximale: 115 mm
Hauteur minimale: 50 mm
Bloc de pare-chocs ou bloc de pare-chocs
Aucun bloc de pare-chocs
La courroie de ceinture/la courroie de ceinture
Avec boucle de ceinture: pas de boucle de ceinture
Références croisées
| Cotitech |
FS 70 à 7,Les États membres doivent veiller à ce que les mesures prises soient conformes à l'avis du comité de pilotage. |
| Le Phoenix |
SP 1 B 05,Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| - Je vous en prie. |
82241900 |
| Les frais à |
Le numéro EB-165-65,Le gouvernement fédéral |
| Nous formons |
Il s'agit de WBE 200-E1.Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:
|
Pourquoi les ressorts aériens sont- ils plus résistants aux chocs que les plaques d'acier?
1.Le réconfort. la suspension indépendante de ressort, le poids lourd, la grande rigidité, le faible confort, les dimensions longitudinales longues, ne favorisent pas la raccourcissement de la suspension avant et arrière de la voiture,et la connexion de la broche de ressort de feuille est facile à porter et ainsi de suite.
2.Économie. l'utilisation de camions à ressort à feuilles, les pneus parcourent généralement 50 000 kilomètres pour être remplacés une fois, si le remplacement de ressort à air, les pneus parcourent généralement 100,000 kilomètres à remplacer une fois, ce qui améliore la durée de vie des pneus de plus de 50%.
3.SécuritéPour les véhicules à plusieurs essieux, la suspension pneumatique assure que la charge entre chaque essieu est uniforme, ce qui évite toute la charge du roulement unique dans la suspension à ressort à feuilles.La suspension pneumatique assure essentiellement que les forces des deux côtés des roues du véhicule sont réparties uniformémentLa suspension de ressort d'air peut rendre le pneu et le sol aussi loin que possible pour maintenir le contact de roulement pur, de base peut obtenir le meilleur effet de freinage.La suspension à ressort pneumatique est plus sûre que la suspension à ressort feuille..
4.La fiabilitéLes pièces et composants de la suspension à ressort aérien ont passé le test de fatigue rigoureux des laboratoires étrangers et le test de fiabilité dans des environnements difficiles.et ont été vérifiés par le fonctionnement réel de la voiture de nos clients depuis de nombreuses annéesL'utilisation d'un ressort d'air peut améliorer la fiabilité du châssis et du système électrique de la carrosserie, surmonter le contact rigide et le frottement,non seulement atténuer l'impact entre les pièces et améliorer considérablement la fiabilité du systèmeOn constate que la suspension à ressort pneumatique est plus fiable que la suspension à ressort feuille.
L'image connexe de 1B150
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