Suspension contre les chocs atmosphériques Goodyear 1B12-318 M8 Boulons à ressort d'air enroulé unique

Suspension contre les chocs atmosphériques Goodyear 1B12-318 M8 Boulons à ressort d'air enroulé unique
 

L'origine de la source de l'air

Peu après l'invention de la voiture, alors que le confort était encore très faible, les inventeurs voulaient utiliser cette propriété de l'air pour créer des ressorts pneumatiques pour les voitures.Le but est d'améliorer le confort de la voiture en absorbant les chocsEn raison de problèmes de technologie de fabrication et de matières premières, les premières tentatives n'ont pas atteint la durabilité de ces premiers ressorts à air.Humphreys a breveté sa conception d'un coussin d'air amortissant conçu pour réduire les vibrations transmises à la cabine.Le Français Messier a conçu les premiers ressorts pneumatiques pour voitures dans les années 1920,et en 1929 la société automobile tchécoslovaque TATRA a expérimenté l'installation de ressorts pneumatiques sur l'essieu arrière de leur camion T24Ce n'est qu'en 1946, après la fin de la Seconde Guerre mondiale, que le Stout Scarab, conçu par l'inventeur américain William Bushnell, fut équipé d'un ressort pneumatique développé et fabriqué par Fire-Stone..C'était la première voiture au monde avec une suspension pneumatique.
 

Norme de produit 

• Structure de bascule en caoutchouc: ressort d'air enroulé unique
• La valeur de l'échantillon doit être supérieure ou égale à:
• La taille maximale: 155 mm
• Entrée d'air: G3/4
• Type de vis: 2 × M8 × 1.25
• Diamètre de la plaque de couverture supérieure/inférieure: 231 mm
• Distance du centre au centre: 157,5 mm
• Distance entre les trous d'air entre les vis: 73 mm

Références OEM

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