Partie de rechange automobile A1663201313 Suspension avant gauche Air Strut Pour Mercedes Benz ML-Class W166

Partie de rechange automobile A1663230300 Suspension arrière gauche Air Strut Pour Mercedes Benz ML-Class W166

Description du produit

GUOMAT NO.505031 Nombre de pièce OE de la suspension pneumatique

A1663201313 Les États membres

A 1663201313 est le numéro

A 166 320 1313

A 166 320 13 13

A1663230300: les États membres doivent fournir des informations détaillées sur les produits.

Un numéro 1663230300

A 166 323 0300

A 166 323 03 00

A1663206713: les produits de base et les produits de base

A 1663206713: le numéro de téléphone

A 166 320 6713

A 166 320 67 13

A1663206913: les produits de base et les produits de base

A 1663206913 Il s'agit d'un

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Les avantages

1, améliorer le confort de conduite du véhicule;

2, Améliorer la stabilité du contrôle de conduite du véhicule;

3Augmenter la puissance de conduite et la force de freinage du véhicule sur les routes accidentées;

4, la hauteur de la carrosserie reste la même, n'augmente ni ne diminue avec la charge, ne diminue ni n'augmente;

5Prolonger la durée de vie des pneus et des disques de frein;

6Réduire les coûts d'entretien de l'électricité, de la climatisation, du système d'échappement, du pont, de la carrosserie et du châssis;

7, Prolonger la durée de vie du véhicule et augmenter la valeur d'amortissement.

Comment savoir si mon air struts est mauvais?

Voici les principaux signes indiquant que vos airbags (ou ressorts d'air) sont en panne ou déjà défectueux:

1- Hauteur de conduite inégale:

Signe le plus évident: Un coin (avant gauche, avant droite, arrière gauche, arrière droite) du véhicule est nettement plus bas que les autres, surtout après avoir passé la nuit ou quelques heures assis.Toute l'avant ou l'arrière peut s'affaisser..

Vérifiez visuellement: stationnez-vous sur une surface plane et faites un pas en arrière.

2.Lumière d'avertissement de suspension/Messages:

Most vehicles with air suspension have a dedicated warning light (often looks like a car with squiggly lines underneath or arrows pointing up/down at the wheels) or a message on the instrument cluster (eIl s'agit d'un drapeau rouge majeur.

3Temps de fonctionnement excessif du compresseur:

Vous entendez le compresseur d'air tourner beaucoup plus souvent que d'habitude, surtout immédiatement après le démarrage de la voiture ou lorsque vous êtes garé sur un terrain plat.Il peut fonctionner pendant des périodes inhabituellement longues en essayant de maintenir la pression en raison de fuites.

Le compresseur peut s'allumer et s'éteindre à plusieurs reprises pendant la conduite.

4- Des bruits de sifflement:

Des sifflements ou des fuites d'air audibles provenant des puits de roue, particulièrement perceptibles lorsque le véhicule est stationné après une course ou lorsque le compresseur est en marche.une ligne, ou un ajustement.

5- Une mauvaise qualité de conduite:

Conduite plus rude: la suspension est nettement plus dure sur les bosses, ce qui transmet plus d'impact dans la cabine.

Bouncy Ride: La voiture rebondit excessivement après avoir heurté une bosse au lieu de s'installer rapidement (bien que cela puisse également indiquer des chocs usés à l'intérieur de l'assemblage de soutien d'air).

Se sent "boaty" ou instable: un roulement excessif du corps dans les virages, une plongée sous le freinage ou un squat arrière pendant l'accélération peuvent survenir si le système ne peut pas maintenir la pression et la fermeté.

6Le véhicule ne soulève pas (ou le fait lentement):

Lorsque l'on utilise un réglage élévateur/hauteur (s'il est équipé), le véhicule a du mal à s'élever, s'élève de manière inégale ou met trop de temps à atteindre la hauteur souhaitée.Il pourrait ne pas soulever du tout au coin affecté.

7- Le véhicule tombe rapidement après l'arrêt.

Le véhicule s'enfonce visiblement beaucoup plus vite que d'habitude (en quelques minutes) après avoir éteint le moteur et sorti.

8.La manipulation est imprécise ou "sloppy":

Le volant semble flou, la voiture erre plus sur l'autoroute, ou elle se sent généralement moins plantée et sûre pendant les manœuvres.Ceci est dû à la hauteur et à la pression de conduite incohérentes affectant l'alignement et l'amortissement.

9- Dommages visibles:

Craqueries ou pourriture sèche: Vérifiez si la vessie d'air en caoutchouc (qui ressemble à un grand soufflet noir ou gris en forme d'accordéon) ne présente pas de fissures, de coupures profondes ou de signes de pourriture sèche ou de vieillissement.

Fuite d'huile: les appuis d'air ont souvent un amortisseur hydraulique intégré à l'intérieur.même si la partie du ressort d'air maintient la pression.

Lignes ou raccords endommagés: Vérifiez si les conduites d'air menant à l'appui sont fissurées, abîmées ou déconnectées.