Comment assembler un ressort pneumatique de suspension de bus
I. Préparation
Consignes de sécurité : Garez le bus sur une surface plane. Utilisez un cric et des chandelles pour soutenir solidement le châssis et assurez-vous que la suspension est complètement déchargée. Débranchez l'alimentation électrique et relâchez l'air comprimé du réservoir d'air.
II. Retrait de l'ancien ressort pneumatique
Relâchement de la pression d'air : Débranchez le connecteur de tuyau d'air du ressort pneumatique et serrez-le avec une pince pour tuyau d'air afin d'éviter les fuites d'air. Dépressurisez l'air lentement pour éviter l'éclatement des composants.
Retrait des composants de montage : Retirez les boulons/écrous de montage du ressort pneumatique supérieur et inférieur (notez que le ressort peut encore être sous tension). Si vous utilisez un mécanisme d'assistance à ressort à lames, desserrez d'abord les boulons du siège.
III. Installation du nouveau ressort pneumatique
Positionnement et alignement : Positionnez le nouveau ressort pneumatique dans sa position de montage, en vous assurant que les trous de douille supérieurs et inférieurs s'alignent avec le châssis et le bras de suspension. Évitez de tordre ou d'étirer le tuyau d'air.
Serrage des boulons : Serrez d'abord tous les boulons à la main pour assurer un bon engagement du filetage. Serrez par étapes selon le réglage de couple du fabricant (généralement 50-100 Nm), en décalant les boulons pour éviter une charge inégale.
Raccordement de la conduite d'air : Connectez la conduite d'air, assurez-vous que les joints toriques et les joints sont intacts et appliquez une petite quantité de graisse pour éviter les fuites. Utilisez des colliers de serrage ou des fixations filetées (le cas échéant).
IV. Tests et réglages
Gonflage et contrôle des fuites : Démarrez le moteur et gonflez le système d'air à la pression de service (généralement 5-8 bars). Vaporisez de l'eau savonneuse sur les joints et les surfaces du ressort et recherchez les bulles.
Réglage de la hauteur : Certains bus nécessitent un réglage de la hauteur via un capteur ou une vanne manuelle. Reportez-vous au manuel d'entretien pour les valeurs standard. Testez la course de la suspension pour vous assurer qu'il n'y a pas d'interférence.
Essai routier : Testez l'absence de bruit anormal à basse vitesse et vérifiez l'effet d'absorption des chocs. Vérifiez le couple des boulons et la pression d'air.
V. Précautions
La surpression est strictement interdite : La pression de gonflage ne doit pas dépasser la valeur d'étalonnage du ressort.
Inspection régulière : Les soufflets en caoutchouc sont sujets au vieillissement ; inspectez les fissures ou l'usure tous les six mois.
Fonctionnement professionnel : Si des systèmes de contrôle électroniques (tels que ECAS) sont impliqués, un équipement spécialisé est requis.
VI. Problèmes courants
Fuites d'air : Remplacez les joints ou serrez la conduite d'air.
Hauteur inégale : Vérifiez l'absence de blocage du capteur ou de la conduite d'air.
Bruit inhabituel : Vérifiez que le ressort est correctement installé et que la douille n'est pas usée.
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