673N Contitech Autobus Air Spring W01-095-0198 Firestone caoutchouc Air Bellows Volvo 1611776

673N Contitech Autobus Air Spring W01-095-0198 Firestone caoutchouc Air Bellows Volvo 1611776

Description du produit

Numéro de référence

Le nombre d'heures de travail est calculé sur la base de l'échantillon de travail.

Les éléments suivants doivent être utilisés:

Cross Contitech 673N

Je crois que c'est bien 9051

Le point de départ est le point de départ de l'appareil

Croix Taureau B 141

Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle.

Numéro du fabricant

INBUS: 5001098

Je vous en prie.

Je vous en prie.327.0001

Je suis désolé.327.0001

Le numéro de téléphone de la compagnie est:

Je ne sais pas.

Comment installer un airbag pour bus
1Enlevez le vieux ressort.
Enlève la charge
Tirez le cadre du bus pour s'assurer que la suspension est complètement étendue et que le ressort d'air est dépressurisé.
Placez le cadre de support dans une position stable sur l'essieu ou le châssis.
Réduire la pression de l'air
Avant de débrancher la conduite d'air, relâcher la pression d'air résiduelle dans le ressort par la vanne d'échappement.
Marquer la position de connexion de la ligne (pour une réinstallation facile).

2. Retirez les pièces de fixation
Retirer les boulons/écrous de fixation du ressort d'air supérieur et inférieur (une clé de frappe peut être nécessaire).
Retirez soigneusement l'ancien ressort et vérifiez si le siège et le piston sont rouillés ou endommagés.

3Installez le nouveau ressort d' air
Vérifiez le nouveau ressort et le siège.
Nettoyez la surface de montage pour s'assurer qu'il n'y a pas de débris ou de rouille.
Confirmer que le nouveau modèle de ressort est le même que l'ancien (par exemple, hauteur, classe de charge).
Positionnement et installation
Alignez le nouveau ressort d'air avec les sièges de montage supérieur et inférieur (notez le marquage de direction).
Resserrez temporairement les boulons de fixation à la main pour s'assurer que le ressort est centré.
Connectez la ligne d'air.
Reconnectez le tuyau d'air et utilisez une nouvelle pince ou un nouveau joint pour éviter toute fuite d'air.
Assurez-vous qu'il n'y a pas de torsions ou de courbes dans les tuyaux.

4Inflation et tests
Inflation préliminaire
Démarrer le système d'air de bus (ou une source d'air externe) et gonfler lentement à la pression recommandée (voir le manuel).
Vérifiez avec de l'eau savonneuse si toutes les joints ne contiennent pas de bulles (les fuites doivent être recouvertes).
Ajustez la hauteur
Si le bus est équipé d'un système de nivellement automatique, il convient d'observer si la carrosserie est nivelée après le démarrage.
Pour les modèles réglés manuellement, mesurer la hauteur de l'arche de roue pour assurer la symétrie gauche et droite.
Resserrez les boulons
Resserrer tous les boulons selon les spécifications du fabricant avec une clé angulaire à couple à la pression correcte (éviter de trop serrer pour endommager le caoutchouc).

5Inspection finale
Essai routier: tester l'effet d'absorption des chocs à basse vitesse et écouter tout bruit anormal.
Vérifiez à nouveau la pression de l'air et les fuites après le stationnement.
Étalonnage du système (le cas échéant): certaines suspensions électroniques doivent être réinitialisées à l'aide d'un testeur de diagnostic.

La vraie image: GUOMAT 673N Suspension pneumatique de bus