FD120-20 Contitech Double enroulé style Air Spring 77-270mm Airbags d'essieu de levage

FD120-20 Contitech Double enroulé style Air Spring 77-270mm Airbags d'essieu de levage
 
Description du produit

Données techniques du ressort pneumatique en caoutchouc FD 120-20

Diamètre de la plaque de couverture supérieure: 141 mm
Diamètre de la plaque de couverture inférieure: 141 mm
Des trous en filetage: M8X15 mm

Distance centrale entre les trous filettés: 70 mm
Spécifications du trou d'air:G1/4,G3/4
Diamètre extérieur maximal de la vessie: 218 mm
Taille maximale: 270 mm
Hauteur minimale: 77 mm
Hauteur de compression: 193 mm

Le système de détection de l'urine doit être utilisé pour la détermination de l'urine.

Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodromes de type A.

FD 120-20 736 Croix MAC 2380 Z7

Dépannage à air double enroulé pour l'essieu de levage

Un ressort pneumatique à double enroulement est un type spécifique de ressort pneumatique couramment utilisé comme mécanisme de levage pour les essieux de levage sur les camions et les remorques.Voici une ventilation des raisons pour lesquelles il est bien adapté à cette application:

1.Qu'est-ce qu'un essieu de levage?
Un essieu qui peut être soulevé mécaniquement de la route lorsqu'il n'est pas nécessaire (par exemple, lorsque le véhicule est déchargé ou partiellement chargé).
Objectif: Réduire l'usure des pneus, améliorer l'efficacité énergétique, réduire l'usure sur les routes et respecter les réglementations relatives au poids des essieux en déployant l'essieu uniquement lorsque la charge exige la capacité supplémentaire.

2Pourquoi un ressort à double enroulement est-il idéal pour les essieux de levage?

Capacité de levage élevée: la longue course est la principale raison.Les ressorts à double enroulement excellent à fournir le déplacement vertical nécessaire pour atteindre cette hauteur de levage significative.

Capacité de charge suffisante: tout en donnant la priorité à la hauteur de levage, elles fournissent toujours un volume d'air et une capacité de pression suffisants pour soutenir efficacement la part de charge de l'essieu lorsqu'il est abaissé et gonflé.

Déploiement fiable: lorsque la pression de l'air est appliquée, le ressort s'étend de manière prévisible et avec force pour abaisser l'essieu en douceur sur la surface de la route.

Compactesse: la conception permet la course nécessaire dans les limites spatiales autour de l'essieu et des éléments de suspension, en particulier lorsqu'ils sont rétractés.

Articulation: fournit la souplesse nécessaire lorsque la suspension se déplace sur un terrain accidenté lorsque l'essieu est abaissé et chargé.

Durabilité (dans ce contexte): Bien qu'ils aient plus de caoutchouc exposé que les ressorts à manches,l'utilisation intermittente d'un essieu de levage (qui passe une grande partie de son temps rétracté et sans pression) signifie généralement que la conception à double enroulement offre une durée de vie suffisante pour cette application spécifiqueLes avantages d'un ascenseur élevé l'emportent sur les problèmes d'usure potentiels.

3Comment fonctionne-t-il dans un système d'essieu de levage?

1Le ressort s'effondre à sa hauteur minimale sous le poids de l'assemblage de l'essieu.La conception de double convolutions lui permet de se comprimer considérablement, tirant l'essieu et les pneus haut de la route.

2. Baisse (Axe déployé): l'air comprimé est introduit dans le ressort. The long stroke of the double convoluted spring pushes the axle assembly downward forcefully until the tires contact the road and the spring reaches the pressure needed to support its share of the vehicle's load.