661N Contitech Autobus Air Rubber Bellows 1E25 Phoenix Volvo 1137882 1137888 3159253 Autobus Air Spring Il n'y a pas d'autobus qui ne soit pas équipé d'un moteur électrique.

• Durabilité : Utilisant des couches de caoutchouc et de câbles haute résistance, il résiste à l'usure et au vieillissement, et peut supporter des compressions et des vibrations routières fréquentes.
• Étanchéité : Une conception d'étanchéité de haute qualité empêche les fuites d'air, assurant un support de pression d'air stable à long terme.
• Capacité de charge : Conçu spécifiquement pour les bus de taille moyenne à grande, il peut supporter les charges dynamiques et statiques du véhicule.
• Adaptabilité à la température : Maintient les performances sur une large plage de températures (-40 °C à +70 °C).
• Compatibilité d'installation : Compatible avec une variété de systèmes de suspension de bus, y compris des marques courantes telles que ZF, SAF et Hendrickson.

Outils d'installation :

• Cric (pour soutenir l'essieu)
• Clé dynamométrique (serrer les boulons selon les spécifications du fabricant)
• Eau savonneuse (pour la détection des fuites)

Procédure d'installation :

1. Préparation de la sécurité du véhicule : Arrêter le véhicule, soutenir l'essieu avec un cric et relâcher la charge de la suspension. Déconnecter l'alimentation en air et purger toute pression d'air résiduelle de l'airbag.
2. Retrait de l'ancien airbag : Retirer les boulons/brides de montage et vérifier la présence de rouille sur les surfaces d'étanchéité entre l'airbag et les couvercles supérieur et inférieur.
3. Installation du nouvel airbag : Nettoyer la surface de montage pour empêcher la poussière d'affecter l'étanchéité. Aligner les trous de boulons, pré-serrer manuellement et serrer au couple du fabricant (par exemple, 50-60 Nm).
4. Test d'étanchéité : Gonfler à la pression de service, pulvériser avec de l'eau savonneuse et vérifier l'absence de bulles (en se concentrant sur les joints de boulons et les plis de l'airbag).

Principales précautions :

• Pas de lubrification : Ne pas utiliser de graisse sur les surfaces de contact caoutchouc-métal pour éviter la corrosion.
• Séquence de gonflage : Après l'installation, gonfler à 1-2 bars avant d'abaisser le véhicule pour éviter le déchirement des plis de l'airbag.