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| Lieu d'origine: | Guangdong, Chine |
| Nom de marque: | GUOMAT |
| Certification: | ISO/TS16949:2009 |
| Numéro de modèle: | F75F5A891CB |
| Prix: | Negotiable |
|---|---|
| Détails d'emballage: | La boîte forte de carton ou comme client exigent |
| Délai de livraison: | 2 - 8 jours de travail |
| Conditions de paiement: | T/T, Western Union, Paypal et d'autres |
| Capacité d'approvisionnement: | 10000 PCS/semaine |
| Matériel principal: | Le caoutchouc naturel | Position: | Gauche et droit arrière |
|---|---|---|---|
| Autres Noms: | choc d'air | Poids: | 2,5 kilogrammes |
| La voiture font: | Ford | OEM: | F75Z5A891CA F75F5A891CB |
| modèle: | F-150 | Plate-forme: | Ford P |
| Condition: | nouvelle marque | ||
| Surligner: | ressorts pneumatiques de voiture,suspension arrière d'air |
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Référence As-7096 F75Z5A891CA F75F5A891CB de croix d'arrière de ressort pneumatique de Ford F150 F250 F350 2000-2003
Caractéristiques
| Type | Ressort de suspension d'air | Modèle NON. | 503007 |
| La voiture font | Ford | Paquet | Carton/cartons |
| Position | Arrière | Garantie | Un an |
| Type en caoutchouc | Le caoutchouc naturel | Point d'origine | Guangzhou Chine (terre principale) |
| Numéro de la pièce de fabricant. | F75Z5A891CA, F75F5A891CB, AS-7096 | Année |
2000, 2001, 2002, 2003, 2004 |
FAQ
Combien de temps prend-il pour recevoir ma commande ?
Les bateaux de GUOMAT peuvent prendre 2-8 jours de travail, selon quels articles sont commandés et, que les pièces aient en stock ou pas. Nous fournissons toujours le ressort pneumatique par DHL, UPS, FEDEX et TNT. Ils sont tous peuvent très rapidement te fournir le paquet.
Est-il possible de renvoyer une pièce si je ne la veux pas ?
Oui, naturellement. Vous pouvez renvoyer une pièce tant que elle est moins de 30 jours de la date de l'achat ou d'ici 90 jours pour les produits inutilisés et désinstallés.
GUOMAT se transporte-t-il internationalement ?
Oui, GUOMAT embarque plusieurs de ses pièces dans le monde entier par DHL, UPS, FEDEX et TNT ou comme le client exigent. Vous ne serez pas requis d'ajouter l'information de paiement avant de voir des options de méthode d'expédition.
Les frais de transport internationaux n'incluent pas des honoraires de douane, des taxes à l'importation, des commissions de courtage, ou des taxes. Veuillez entrer en contact avec votre bureau de douane locale pour plus d'informations sur ces coûts.
Bordereau d'expédition :
| Description | PCS | Poids net | Poids de paquet | Poids brut | Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Taille (cm) |
Measurememt (CBM) |
| Suspension d'air | 1 | 1,25 kilogrammes | 0,4 kilogrammes | 1,65 kilogrammes | 30 | 14 | 14 | 0,0059 |
| Termes d'expédition | Par DHL/UPS/FEDEX/TNT/AIRWAY/LCL/FCL ou par les jours Sea.1-4 ouvrables peut être atteint par exprès. | |||||||
| Conditions de paiement | T/T, Western Union, Paypal et d'autres | |||||||
Les 8 étapes pour installer un nouveau ressort pneumatique sur votre véhicule
Le remplacement d'un ressort pneumatique cassé peut exiger l'aide d'un mécanicien, mais vous pouvez réduire vos dépenses en l'installant simplement vous-même.
1 : Garant votre voiture sur une surface de niveau puis utilisant le cric de plancher pour le soulever. Placez les supports de cric sous le véhicule pour l'appui.
2 : Enlevez les roues en détachant ses écrous de crochet un. Utilisez une clé pour cette procédure.
3 : Dégonflez le ressort pneumatique en ouvrant la bouche d'air sur le dessus.
4 : Détachez l'ensemble d'attaches qui fixent le ressort pneumatique en place. Vous pouvez généralement trouver ces boulons sur le bras de contrôle et sous le capot. Maintenez dans l'esprit que l'ensemble de procédures pour enlever un ressort pneumatique varient pour chaque voiture, ainsi lui font une remarque pour consulter le manuel de votre propriétaire pour voir exactement comment le vôtre est enlevé.
5 : Enlevez le vieux ressort pneumatique à partir du choc soigneusement. Si nécessaire, utilisez un compresseur de ressort pour faciliter l'élimination. Vous pouvez réutiliser les joints circulaires reliant le ressort pneumatique au choc.
6 : Mettez le nouveau ressort pneumatique sur l'endroit où vous avez enlevé le vieil.
7 : Rebranchez-le au choc utilisant les joints circulaires que vous avez enlevés plus tôt. Veillez-vous pour appliquer le lubrifiant sur eux avant de les remettre.
8 : Rattachez tous les composants que vous avez enlevés. Revérifiez s'il n'y a aucun boulon, écrou et garniture de disparus.
Cet article peut s'adapter pour les voitures suivantes :
| Année | La voiture font | Modèle | Équilibre | Moteur de voiture | OEM de ressort pneumatique |
| 2004 | Ford | F-150 | Tous | Tous | F75Z-5A891-CA |
| 2003 | Ford | F-150 | Tous | Tous | F75Z-5A891-CA |
| 2002 | Ford | F-150 | Tous | Tous | F75Z5A891CA |
| 2001 | Ford | F-150 | Tous | Tous | F75F5A891CB |
| 2000 | Ford | F-150 | Tous | Tous | F75F-5A891-CB |
| Notes | Année | Faites | Modèle | Équilibre | Moteur |
| 2002 | Ford | F-150 | Collecte standard 2-Door de cabine de XL | 5.4L 330Cu. Dans. V8 CNG SOHC naturellement aspiré | |
| 2002 | Ford | F-150 | Collecte standard 2-Door de cabine de XL | 5.4L 330Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2002 | Ford | F-150 | Collecte 4-Door de cabine d'équipage de XLT | 4.2L 256Cu. Dans. V6 GAZ OHV naturellement aspiré | |
| 2002 | Ford | F-150 | Collecte 4-Door de cabine d'équipage de XLT | 4.6L 281Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2002 | Ford | F-150 | Collecte 4-Door de cabine d'équipage de XLT | 5.4L 330Cu. Dans. BI-CARBURANT SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2002 | Ford | F-150 | Collecte 4-Door de cabine d'équipage de XLT | 5.4L 330Cu. Dans. V8 CNG SOHC naturellement aspiré | |
| 2002 | Ford | F-150 | Collecte 4-Door de cabine d'équipage de XLT | 5.4L 330Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2002 | Ford | F-150 | Collecte prolongée 4-Door de cabine de XLT | 4.2L 256Cu. Dans. V6 GAZ OHV naturellement aspiré | |
| 2002 | Ford | F-150 | Collecte prolongée 4-Door de cabine de XLT | 4.6L 281Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2002 | Ford | F-150 | Collecte prolongée 4-Door de cabine de XLT | 5.4L 330Cu. Dans. BI-CARBURANT SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2002 | Ford | F-150 | Collecte prolongée 4-Door de cabine de XLT | 5.4L 330Cu. Dans. V8 CNG SOHC naturellement aspiré | |
| 2002 | Ford | F-150 | Collecte prolongée 4-Door de cabine de XLT | 5.4L 330Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2002 | Ford | F-150 | Collecte standard 2-Door de cabine de XLT | 4.2L 256Cu. Dans. V6 GAZ OHV naturellement aspiré | |
| 2002 | Ford | F-150 | Collecte standard 2-Door de cabine de XLT | 4.6L 281Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2002 | Ford | F-150 | Collecte standard 2-Door de cabine de XLT | 5.4L 330Cu. Dans. BI-CARBURANT SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2002 | Ford | F-150 | Collecte standard 2-Door de cabine de XLT | 5.4L 330Cu. Dans. V8 CNG SOHC naturellement aspiré | |
| 2002 | Ford | F-150 | Collecte standard 2-Door de cabine de XLT | 5.4L 330Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2002 | Ford | F-250 | Collecte standard 2-Door de cabine de XL | 4.6L 281Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2002 | Ford | F-250 | Collecte standard 2-Door de cabine de XLT | 4.6L 281Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2002 | Ford | F-350 | Collecte standard 2-Door de cabine de XLT | 5.4L 330Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré |
| Notes | Année | Faites | Modèle | Équilibre | Moteur |
| 2001 | Ford | F-150 | Collecte standard 2-Door de cabine de XLT | 5.4L 330Cu. Dans. BI-CARBURANT SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2001 | Ford | F-150 | Collecte standard 2-Door de cabine de XLT | 5.4L 330Cu. Dans. V8 CNG SOHC naturellement aspiré | |
| 2001 | Ford | F-150 | Collecte standard 2-Door de cabine de XLT | 5.4L 330Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2001 | Ford | F-250 | Collecte standard 2-Door de cabine de XL | 4.6L 281Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2001 | Ford | F-350 | Collecte standard 2-Door de cabine de XL | 5.4L 330Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2001 | Ford | F-350 | Collecte standard 2-Door de cabine de XLT | 5.4L 330Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2001 | Ford | Lobo | Collecte standard basse 2-Door de cabine | 5.4L 330Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2001 | Ford | Lobo | Collecte prolongée 4-Door de cabine de sport | 5.4L 330Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2001 | Ford | Lobo | Collecte standard 2-Door de cabine de XLT | 4.6L 281Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2001 | Ford | Lobo | Collecte standard 2-Door de cabine de XLT | 5.4L 330Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2000 | Ford | F-150 | Collecte prolongée basse 4-Door de cabine | 4.2L 256Cu. Dans. V6 GAZ OHV naturellement aspiré | |
| 2000 | Ford | F-150 | Collecte prolongée basse 4-Door de cabine | 4.6L 281Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2000 | Ford | F-150 | Collecte prolongée basse 4-Door de cabine | 5.4L 330Cu. Dans. BI-CARBURANT SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2000 | Ford | F-150 | Collecte prolongée basse 4-Door de cabine | 5.4L 330Cu. Dans. V8 CNG SOHC naturellement aspiré | |
| 2000 | Ford | F-150 | Collecte prolongée basse 4-Door de cabine | 5.4L 330Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2000 | Ford | F-150 | Collecte standard basse 2-Door de cabine | 4.2L 256Cu. Dans. V6 GAZ OHV naturellement aspiré | |
| 2000 | Ford | F-150 | Collecte standard basse 2-Door de cabine | 4.6L 281Cu. Dans. GAZ SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2000 | Ford | F-150 | Collecte standard basse 2-Door de cabine | 5.4L 330Cu. Dans. BI-CARBURANT SOHC de V8 naturellement aspiré | |
| 2000 | Ford | F-150 | Collecte standard basse 2-Door de cabine | 5.4L 330Cu. Dans. V8 CNG SOHC naturellement aspiré |
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