W01-R58-4044 Moulin à air en caoutchouc de pierre de feu

Détails sur le produit:

Lieu d'origine:	Guangzhou, en Chine
Nom de marque:	GUOMAT
Certification:	ISO/Ts16949:2009
Numéro de modèle:	2B12X2R

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min:	6PCS
Prix:	$69.9-89.9/pc
Détails d'emballage:	Emballage en carton ou selon les exigences du client
Délai de livraison:	5-8 jours ouvrables
Conditions de paiement:	L/C, T/T, Western Union
Capacité d'approvisionnement:	10 000 par semaine

Contact

Description de produit détaillée

Modèle N°.:	12x2	Matériau de ressort:	Déchets
La structure:	Type à double enroulement	Marque:	Guomat / Neutre
Service après-vente:	1 année	Position:	Machines industrielles
Pierre de feu:	Le nombre d'heures de travail est déterminé.	Contitech:	FD412-18 VP

W01-R58-4044 Ressort pneumatique en caoutchouc Firestone 12X2 Soufflets pneumatiques pour machines agricoles

Détails du produit

Marque : GUOMAT

Numéro de modèle : 2B12X2R

Garantie : Garantie de 12 mois

Matériau : Caoutchouc

MOQ : 5 pièces

Couleur : Noir

Convolutions : 2

Type : Avec anneau de taille

Numéros croisés :

Style Firestone : 12X2

Numéro Firestone : W01-R58-4044 / WO1-R58-4044

Numéro Firestone : W01 R58 4044 / WO1 R58 4044

Numéro Firestone : W01R584044 / WO1R584044

Numéro Continental ContiTech : FD412-18 VP

Numéro Continental ContiTech : FD 412-18 VP

Numéro de commande Continental ContiTech : 66318

Numéro Goodyear Flex : 578-92-3-2452

Numéro Goodyear Flex : 578 92 3 2452

Numéro Goodyear Flex : 5789232452

Type Parker : 12X2

Diamètre du soufflet en caoutchouc	304 mm
Min.Hauteur	68 mm
Diamètre nominal	177 mm

Pourquoi les ressorts pneumatiques sont-ils fabriqués en caoutchouc ?

Excellente étanchéité

C’est le rôle le plus important du caoutchouc dans les ressorts pneumatiques. Le cœur des ressorts pneumatiques est d’utiliser l’élasticité de l’air comprimé, l’étanchéité à l’air est donc cruciale. Le caoutchouc a une grande élasticité et flexibilité, et peut s’adapter étroitement aux pièces métalliques (telles que les pistons et les couvercles d’extrémité) pour former une interface d’étanchéité fiable. Même s’il est déformé à plusieurs reprises (comprimé et étiré) pendant le fonctionnement, le caoutchouc peut maintenir un bon effet d’étanchéité pour empêcher les fuites d’air à haute pression. Ceci est difficile à égaler avec du métal ou du plastique dur.

Excellente flexibilité et élasticité

Les ressorts pneumatiques doivent se déformer de manière significative et répétée pour s’adapter aux changements de charge et aux chocs routiers. Le caoutchouc a une capacité de déformation élastique extrêmement élevée (l’allongement peut atteindre des centaines, voire des milliers de pour cent), et peut facilement résister à une compression, un étirement et une flexion fréquents. Le module d’élasticité du caoutchouc est relativement faible et réglable, ce qui peut fournir la flexibilité requise et absorber et amortir efficacement les vibrations et les chocs.

Excellente résistance à la fatigue

Pendant la conduite du véhicule, les ressorts pneumatiques peuvent subir plusieurs, voire des dizaines de cycles de compression/rebond par seconde. Le caoutchouc a une excellente résistance à la fatigue à la flexion et peut maintenir ses performances sur des millions, voire des dizaines de millions de cycles de déformation dynamique sans se fissurer ni tomber en panne.

Bonne résistance mécanique et ténacité :

Les matériaux en caoutchouc (en particulier le caoutchouc haute performance utilisé pour les ressorts pneumatiques) ont une résistance à la traction, une résistance à la déchirure et une résistance à l’usure suffisantes, et peuvent résister aux contraintes générées par la pression d’air interne, les contraintes d’installation et les forces externes telles que le frottement et les rayures qui peuvent être rencontrées pendant l’utilisation, assurant la durabilité de l’airbag.

Conception et aptitude au traitement

Les formules de caoutchouc peuvent être ajustées en fonction des besoins spécifiques (tels que la sélection ou la combinaison de caoutchouc naturel, de caoutchouc synthétique tel que le caoutchouc chloroprène, le caoutchouc butyle, l’EPDM, etc.) pour optimiser sa résistance aux intempéries (anti-ozone, UV), sa résistance à la température, sa résistance à l’huile, ses caractéristiques d’amortissement, etc. Le caoutchouc peut être formé en formes d’airbag complexes (telles que le type de vessie, le type de manchon, le type de membrane) grâce au moulage, à la vulcanisation et à d’autres procédés pour répondre aux besoins de différentes conceptions structurelles.

Caractéristiques d’amortissement

Le matériau en caoutchouc lui-même a un certain frottement interne, qui peut absorber une partie de l’énergie pendant le processus de déformation et la dissiper sous forme d’énergie thermique. Cela fournit au ressort pneumatique un certain amortissement inhérent, ce qui aide à supprimer la résonance du ressort et à atténuer rapidement les vibrations. Bien que la fonction d’amortissement principale soit généralement assurée par l’amortisseur, l’amortissement de l’airbag en caoutchouc lui-même est également un complément utile.

Pourquoine pas choisir d’autres matériaux ?

Métal	Bien que solide, il manque de la flexibilité et de l’étanchéité nécessaires, et ne peut pas atteindre la grande déformation et l’étanchéité dynamique requises.
Plastique dur	La flexibilité, l’élasticité et l’étanchéité ne sont généralement pas aussi bonnes que le caoutchouc, la résistance à la fatigue est médiocre et il est facile de devenir cassant et de se fissurer sous l’effet de déformations répétées.
Tissu	Il n’est pas étanche par lui-même et nécessite un revêtement (généralement également à base de caoutchouc), mais le tissu pur ne peut pas assurer une étanchéité fiable à l’air.