1S310-28 Soufflet pneumatique en caoutchouc W01-095-0021 Suspension pneumatique de bus Firestone Air Spring
Description du produit
Marque : GUOMAT
Modèle n° : 661N
Numéro d'article : Soufflet de ressort pneumatique
BUSSING : 831120144
BUSSING : 546905134
DROGMOELLER : 440320200002-00
EVO-BUS : 4.771.440.000
EVO-BUS : 4.731.031.000
EVO-BUS (KASSBOHRER-SETRA) : 4.731.012.000
EVO-BUS (KASSBOHRER-SETRA) : 4.731.042.000
EVO-BUS (KASSBOHRER-SETRA) : 4.771.427.000
GRANNING : 15621
HANOMAG-HENSCHEL : 536905265
HANOMAG-HENSCHEL : 536905266
IRIS : 5001829866
IVECO : 4746733
IVECO : 41822247
MAN : 90.83112.0144
MAGIRUS-DEUTZ : 02498667
MAGIRUS-DEUTZ : 041822247
MERCEDES - 6132370201
NEOPLAN : 100112250
NEOPLAN : AA10-01-001
RENAULT V.I : 5001829866
SCHMITZ-ANHANGER : 750208
VAN HOOL : 624319-670
VAN HOOL : 624319-690
V-OLVO : 1137882
V-OLVO : 1137888
V-OLVO : 3159253
CONTITECH - 661N
FIRESTONE - 1R1C390310 / W010950021
GOODYEAR - 8018
PHOENIX - 1E25
DUNLOP - PNP304980101 / D12S02
CF GOMMA - 1S310-2891016
TAURUS - BL114
Airtech : 3661 AB888 90661 MTX-6661 SP55661
Principe de fonctionnement du coussin d'air de suspension de bus
Lorsque le véhicule est à l'arrêt, le coussin d'air est rempli d'air à une certaine pression pour supporter la carrosserie à une hauteur définie.
Lorsque les passagers montent dans le bus (la charge augmente), la carrosserie s'affaisse.
La valve de hauteur détecte l'affaissement, ouvre le canal d'admission d'air et l'air comprimé entre dans le coussin d'air depuis le réservoir d'air. Le coussin d'air se dilate et soulève la carrosserie jusqu'à ce qu'elle revienne à la hauteur définie, puis la valve de hauteur se ferme.
Lorsque les passagers descendent du bus (la charge diminue), la carrosserie s'élève.
La valve de hauteur détecte la montée, ouvre le canal d'échappement et une partie de l'air dans le coussin d'air est évacuée. La carrosserie s'abaisse à la hauteur définie et la valve de hauteur se ferme.
Lors des chocs en cours de conduite, le coussin d'air se comprime pour absorber l'énergie d'impact, puis rebondit. L'amortisseur est chargé d'atténuer rapidement la vibration alternative du coussin d'air.
Défauts courants des coussins d'air de suspension de bus
| Coussins d'air cassés, bombés ou fuyants. |
| Vieillissement et fissuration du caoutchouc du coussin d'air. |
| Défaillance mécanique de la valve de hauteur (bloquée, usée) ou endommagement de la liaison d'induction. |
| Fuites, blocages ou joints desserrés dans la conduite d'air. |
| Électrovanne défectueuse (si équipée). |
| Hauteur anormale du véhicule (un côté haut, un côté bas, globalement trop bas ou trop haut). |
Les vraies images
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