Amortisseur d'air de camion de style du ressort pneumatique 2M1A de cabine de W02-358-3004 Firestone 1/8 TNP
Présentation du produit
Amortisseur d'air de camion de style du ressort pneumatique 2M1A de cabine de W02-358-3004 Firestone 1/8 TNP
| Article |
Suspension pneumatique de cabine de camion |
Modèle de camion |
Général |
| Garantie |
12 mois |
Matériel |
Caoutchouc+Acier |
| Emballer |
Carton |
Type d'amortisseur |
Pression atmosphérique |
| Unité de paquet |
1 pièces |
Position |
Avant/Arrière |
Numéros d'équipement d'origine
- PIERRE DE FEU :W02-358-3004 / W02 358 3004 / W023583004
- PIERRE DE FEU :WO2-358-3004 / WO2 358 3004 / WO23583004
- PIERRE DE FEU :Modèle 2M1A
Spécifications techniques
Hauteur maximale :7 pouces
Hauteur minimale :2,5 pouces
Diamètre extérieur maximal :3,5 pouces
Diamètre du socle :2,4 pouces
Entrée d'air :1/8 TNP
Données de performances
| Hauteur de l'assemblage (po) |
Volume à 100 PSIG (po³) |
Livres Force @20PSIG |
| 6.0 |
28 |
100 |
180 |
270 |
350 |
430 |
| 5.0 |
23 |
110 |
210 |
330 |
440 |
560 |
| 4.0 |
17 |
120 |
230 |
340 |
460 |
580 |
| 3.0 |
11 |
120 |
240 |
350 |
480 |
600 |
Toutes les mesures de force prises à 20PSIG
Options de l'actionneur Firestone AirStroke
1/8 NPT, chaque extrémité, goujons en plastique :
- PIERRE DE FEU : W02-358-3002
- PIERRE À FEU : W02 358 3002
- PIERRE À FEU : W023583002
1/8 NPT, chaque extrémité, goujons en LAITON :
- PIERRE DE FEU : W02-358-3004
- PIERRE À FEU : W02 358 3004
- PIERRE À FEU : W023583004
Fonction et avantages du produit
Les ressorts pneumatiques de la cabine du camion sont généralement installés entre le plancher de la cabine et le châssis, servant de composant crucial du système de suspension de la cabine et connectés aux circuits pneumatiques du véhicule ou au système de contrôle pneumatique indépendant. Leur fonction principale est de fournir un support stable à la cabine et d'isoler efficacement les vibrations du châssis et de la surface de la route pendant le fonctionnement du véhicule.
Lorsqu'un camion circule sur des routes inégales ou rencontre des bosses ou des dos d'âne, l'impact du châssis est d'abord transmis aux ressorts pneumatiques. L'air comprimé à l'intérieur des ressorts pneumatiques absorbe et amortit cette énergie d'impact par compression et relâchement, empêchant les vibrations d'être directement transmises à la cabine, réduisant ainsi considérablement les secousses et les impacts ressentis par le conducteur.
Lorsque la charge du véhicule ou les conditions de conduite changent, les ressorts pneumatiques de la cabine maintiennent automatiquement la hauteur et le niveau de la cabine en ajustant la pression d'air interne. Cela améliore non seulement la stabilité de la cabine, mais évite également que les changements de posture n'affectent la visibilité et l'expérience de conduite du conducteur.
L'utilisation à long terme des ressorts pneumatiques de la cabine réduit efficacement la fatigue du conducteur, améliore le confort et la sécurité de conduite et réduit les dommages à la structure de la cabine, au système électrique et aux composants intérieurs causés par les vibrations, prolongeant ainsi la durée de vie globale du véhicule.
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