1T19L5 Airbag de type lobe roulant W01-358-9206 Suspension de camion à feu

Détails sur le produit:

Lieu d'origine:	Guangdong, Chine
Nom de marque:	GUOMAT
Certification:	ISO/TS16949:2009
Numéro de modèle:	1T9206

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min:	6 pièces
Prix:	$47.6-63/pc
Détails d'emballage:	Boîte en carton solide ou selon les besoins des clients
Délai de livraison:	2-8 jours ouvrables
Conditions de paiement:	LC, T/T, Western Union
Capacité d'approvisionnement:	1000 pièces/semaine

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Description de produit détaillée

Mots-clés:	Ressort pneumatique	Matériel:	Plaque d'étanchéité en caoutchouc Bellow+acier
Garantie:	12 mois	Service offert:	OEM
Application:	Remplacement du ressort de suspension automatique	Modèle de voiture:	Bande-annonce d'Hendrickson
Taille:	Taille standard OEM	MOQ:	1 PIÈCES
Mettre en évidence:	Ressort pneumatique de camion de Firestone , suspension d'airbag de lobe de roulement , ressort pneumatique de W01-358-9206

Type ressort pneumatique de suspension de camion de l'airbag W01-358-9206 Firestone du lobe de roulement 1T19L5

Spécifications du produit

Nom du produit :	Ressort pneumatique
Description:	Ressort d'amortisseur de ressort pneumatique de pièces de rechange de camion
Numéro de modèle :	1T9206
Quantité minimale de commande :	1 PIÈCES
Garantie:	12 mois
Matériel:	Caoutchouc + Acier
Emballer:	Carton
Paiement:	LC ; T/T ; Western union
Port d'embarquement :	Huangpu
Expédition:	Par mer, Par avion, Par express

Numéros de pièces alternatifs

Style de pierre à feu : 1T19L5

Modèle Firestone : 1T19L-5

Numéro Firestone : W01-358-9206

Numéro Firestone : W01 358 9206

Numéro Firestone : W013589206

Quand remplacer les airbags de suspension de camion

N'attendez pas que l'airbag ait complètement éclaté avant de le remplacer. Les conditions suivantes indiquent que les airbags de suspension de votre camion sont en panne ou sont sur le point de tomber en panne et nécessitent un remplacement immédiat :

Fissures profondes sur la surface en caoutchouc :De légères fissures superficielles sont un vieillissement normal des airbags plus anciens. Cependant, lorsque des fissures pénètrent dans la surface en caoutchouc et exposent la couche interne du cordon, la structure d'étanchéité de l'airbag est compromise. Une utilisation continue entraînera un élargissement rapide des fissures, conduisant éventuellement à un éclatement soudain pendant la conduite.
Renflements sur le côté de l'airbag :Les renflements indiquent que la couche de caoutchouc et la couche de cordon de l'airbag se sont séparées. Ceci est généralement dû à une surcharge prolongée, à un pliage excessif dû à une pression d'air insuffisante ou à des défauts de fabrication. La paroi de l'airbag au niveau du renflement est plus fine et peut éclater à tout moment.
Rouille ou gonflement sévère des plaques d'extrémité métalliques :Si les plaques d'extrémité métalliques aux deux extrémités de l'airbag présentent une rouille importante, un revêtement écaillé ou un gonflement et un épaississement visibles sur les bords, cela indique que la corrosion a affecté la résistance structurelle. Les plaques d'extrémité très rouillées peuvent soudainement éclater lors de la compression de la suspension.
L'airbag ne parvient pas à maintenir sa hauteur après l'arrêt du véhicule :Garez le véhicule sur une surface plane, gonflez l'airbag à sa hauteur de fonctionnement normale, puis coupez l'alimentation en air. Si la hauteur du châssis chute de manière significative de plus d'un demi-pouce en une heure, ou si un côté est nettement plus bas que l'autre, cela indique une fuite lente dans l'airbag.
Côté bas ou incliné visible pendant la conduite :En observant depuis l'arrière du véhicule, si le jeu entre un essieu et le châssis est nettement plus petit que l'autre, ou si le véhicule s'incline d'un côté, cela indique que l'airbag de ce côté a perdu sa capacité de support.
Rebonds anormaux dans la cabine ou dans la caisse :Si la suspension de l'airbag, auparavant lisse, devient raide et cahoteuse, ou si des rebonds secondaires sont perceptibles lors de la conduite sur des surfaces inégales, cela indique que les caractéristiques de rigidité de l'airbag ont changé.

Recommandations d'entretien régulier

Vérifiez les airbags à chaque fois que vous changez l'huile. Utilisez un élévateur ou un cric pour suspendre complètement l'essieu, permettant ainsi à l'airbag de s'étendre librement. Vérifiez les côtés de l'airbag pour déceler des coupures, des rayures ou des marques de perforation causées par des corps étrangers. Vérifiez également le tuyau d'échappement, les supports d'aile et les poutres du cadre autour de l'airbag pour détecter toute arête vive qui pourrait gêner ou frotter contre celui-ci.

Meilleures pratiques de remplacement

Même si les airbags des côtés opposés d’un même essieu sont intacts, il est recommandé de les remplacer par paire. Si un airbag doit être remplacé en raison d'un dommage, l'autre airbag, même s'il semble utilisable, doit également être remplacé en même temps. Cela garantit des performances de suspension constantes des deux côtés et évite le tiraillement du véhicule, l’usure inégale des pneus ou le balancement de la carrosserie pendant le freinage.