Ressort pneumatique compliqué triple de Goodyear 2B12-313/459, W01-358-7808/313

Ressort pneumatique Goodyear compliqué triple 2B12-313/459 Firestone W01-358-7808/313

Aperçu de produit

Nombre d'OEM : W01-358-7808

Garantie : 12 mois

Point d'origine : Guangdong, Chine

Nom de produit : Triple de ressort pneumatique compliqué

Type : Ressort de suspension

Firestone : W01-358-7808/313

Contitech : FD 330-22 364

Goodyear : 2B12-313/459

: 578933350

Triangle : 6319/4336

Airkraft : 11506/3B-356

Frein et roue : M3533

Tour d'E-I : 8030170

Dayton : 3547808

Leland : Sc2031

Navistar : 554801C1

Hendrickson : S13157

Ridewell : 1003587808C

FAS Hollande : 57007808

Stell de camion : 63640

Sans paire : 55000030

Contitech FD 330-22 364 données techniques de ressort pneumatique

* couvercle

Diamètre de plat de capot supérieur : 289mm

Diamètre de plat du couvercle inférieur : 289 millimètres

* trou de gaz/entrée d'air/montage d'air

Trou de gaz/entrée d'air : 1/4NPT

* écrou/écrou aveugle

Dent de vis de plat de capot supérieur (écrou) : 4X3/8-16UNC

Dent de vis de plat du couvercle inférieur (écrou) : 4X3/8-16UNC

Distance de centre de vis de plat de capot supérieur : 158,8 millimètres

Distance de centre de vis de plat du couvercle inférieur : 158,8 millimètres

* soufflets en caoutchouc

Soufflets en caoutchouc MAX Diameter : 356 millimètres

La course fonctionnante : 282mm

Avertissement et astuces

Entretien des ressorts pneumatiques, liste de contrôle de véhicule

• Vérifiez les compagnies aériennes et les dispositifs de la fuite et qu'ils tourne librement.
• Examinez les soufflets soutenant pour déceler les dommages, attache correcte, déformation, tranchants.
• Examinez les amortisseurs pour assurer l'opération et l'imperméabilité aussi bien que l'étanchéité et l'incidence.
• Périodiquement, écrous de contrôle - et - boulons pour le couple approprié. Pour des recommandations spécifiques voir le manuel du fabricant.
• Suspension d'axe de contrôle, bras de remorquage et tiges pour l'usage.
• Vérifiez la soupape de commande de taille pour voir qu'elle fonctionne correctement. Une valve correctement maintenue épargnera des dépenses inutiles d'entretien.
• L'inspection de routine de tout les ci-dessus selon les instructions du fabricant, prolongera la vie de votre véhicule et réduira vos dépenses globales d'entretien.

Installation de ressort pneumatique

• Avant que vous commenciez à installer des ressorts pneumatiques, assurez-vous que vous avez tous les outils et équipement nécessaires pour exécuter la réparation sans risque.
• Familiarisez-vous avec la suspension sur laquelle vous exécutez la réparation en passant en revue le guide de service de fabricants.
• Si vous êtes dans le doute au sujet de quelque chose, demandez l'aide d'un spécialiste qualifié en suspension, du fabricant de suspension ou du fabricant de ressort pneumatique ; Ceci peut sauver vous beaucoup de temps et l'aggravation plus tard dans le travail.

Astuces importantes à se rappeler en installant une nouvelle unité

• Le contrôle nivelant des pièces de valve, de tringlerie et de transmission pour l'usage et les dommages et remplacent s'il y a lieu les pièces endommagées.
• Examinez que l'amortisseur pour déceler les fuites et passer un examen d'amortisseur. Un amortisseur défectueux doit être remplacé.
• Une fois que les compagnies aériennes sont déconnectées, examinez leur longueur entière pour déceler les fissures ou d'autres dommages. Remplacez les pièces usées.
• Avec le ressort pneumatique a enlevé, d'autres parties de la suspension d'air deviennent plus accessibles. Vérifiez l'usage ou les dommages des cintres de cadre, des bagues de bras de remorquage, des tiges de couple, des bras de remorquage et des bâtis de ressort pneumatique. Quand il est nécessaire, remplacer également des pièces.
• Examinez l'incidence pour assurer le soufflet de ressort pneumatique pour des dommages externes, la déformation, des tranchants et l'attache correcte.
• Avant d'installer la nouvelle unité, nettoyez les plats de support de ressort pneumatique pour assurer l'attachement approprié à la suspension.
• Toujours utilisez les nouveaux boulons de fixation pour l'installation et observez les couples de serrage. N'utilisez jamais les vieux boulons, parce que ceux-ci peuvent tomber.
• Vérifiez la tringlerie de la valve de mise à niveau pour voir qu'elle fonctionne correctement. Sous la charge, la tringlerie devrait se déplacer de la position neutre jusqu'à la position de prise. Ceci laisse l'air dans les ressorts, qui apporte le bras de nouveau à la position neutre. Ceci laisse l'air dans les ressorts, qui apporte le bras de nouveau à la position neutre. Cela ouvre la soupape d'échappement, permettant à l'air de s'échapper jusqu'au bras revient à la position neutre. Vérifiez alors le niveau moteur.

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